FIAT MEFISTOFELE ITALERI 1/12

Comme la Fiat 500 du même fabriquant , une maquette qui ne s'adresse pas du tout aux débutants .

Nombre de pièces important , approximations des assemblages et notice pas toujours limpide !

Ces deux kits ont le mérite d'exister et avec un peu de travail ( et en prenant la notice comme livre de chevet ) , il est possible d'obtenir un résultat honorable .

Réfection de tous les rivets un à un , d'origine presque pas de relief .

Donc , très logue séance de perçage !

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ce qui embellit le desert c'est qu'il cache un puits quelque part

Quelques modifications sur les capots :

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ce qui embellit le desert c'est qu'il cache un puits quelque part

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ce qui embellit le desert c'est qu'il cache un puits quelque part

Le tableau de bord est refait avec de l'aluminium "bouchonné" .

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Le siège , très approximatif est refait aussi :

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Pour la carrosserie , le rouge " Italian red " de Tamiya convient très bien .

Pour un aspect plus réaliste , j'ai passé quelques filtres de rouge et d'orange à l'huile .

Dilution des peintures à l'essence à briquet .

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ce qui embellit le desert c'est qu'il cache un puits quelque part

Le moteur est la pièce maîtresse du kit .

Une véritable maquette dans la maquette .

Pour la petite histoire Ernest ELDRIDGE rachète une Fiat SB4 de 1908 pour y installer un moteur d'avion Fiat .

Ce moteur de 21706 cc , (oui oui plus de 21 litres de cylindrée ! ) , équipait des avions comme le Fiat SIA 7 B , le Fiat R2 , le CAPRONI C.A 46 etc ...

Un 6 cylindres en ligne , poussé à 320 ch. , avec 4 soupapes par cylindre et autant de bougies .

Une transmission finale à double chaine , ELDRIDGE rallonge le châssis avec des éléments d'un bus Londonien !

Cet ensemble permet à la voiture de battre le record du kilomètre lancé avec 234,98 km/h le 12 juillet 1924 .

La Fiat SB4 est rebaptisée " MEFISTOFELE " à cause du bruit de son moteur d'avion à échappement libre .

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J'ai poncé et regravé toutes les boiseries .

La partie en bois derrière le siège est absente du kit , donc à créer !

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Le reniflard du bouchon de radiateur à été modifié ( sortie par le haut ) .

Indispensable , une sérieuse recherche de photos avant de commencer ce kit .

Le châssis de cette ex-maquette Protar est assemblé par des petites vis à tête fendue .

J'ai remplacé toutes ces vis par des boulons hexagonaux en résine pour plus de réalisme .

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La ficelle livrée avec la maquette ( isolant thermique de l'échappement ) est avantageusement remplacée par une autre , plus petite en diamètre .

A noter les deux chaines de transmission finale , assemblage maillon par maillon , un grand moment !

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Les sangles pour attacher les capots moteur sont refaites en feuille de plomb .

A noter l'entourage des ressorts à lames des suspensions réalisé en bande cache Tamiya .

Ces bandes grasses protégeaient les lames de la corrosion

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Deux plaques de médium en 18 mm de 25x50 cm forment la base du socle .

Une vitrine vient protéger le tout , le plexi de 2.5 mm vient de chez Leroy-Brico , découpé à la lame de cutter et collé avec de la colle transparente .

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IMPORTANT

Si vous montez ce modèle , notez bien la position réelle du bras de suspension arrière sur son support .

Absolument l'inverse de la notice du kit !!!

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Quelques images de la vraie voiture....

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