AUTOBUS RENAULT TN6-C2 HELLER 1/24 (DIORAMA)

C’est en 1931 qu’apparaissent les premiers modèles d’autobus TN, en service à Paris et en banlieue. Ces machines vert et crème ont fait partie du paysage urbain de la capitale pendant des décennies. Derniers représentants d’une famille de bus à plate-forme en voie d’extinction, ils sont radiés à la fin des années soixante et un grand nombre terminent leur vie en Afrique ou servent comme navettes dans les stations de ski à la mode.
Les TN6-A, avec leur moteur 6 cylindres culbutés, plus puissant et mieux adaptés au trafic, inaugurent en 1932 un nouveau capot avec une calandre droite. Produit à partir de 1934, le TN6-C2 est une variante du TN6-A qui peut accueillir deux agents et est pourvu d’un pare-brise plus grand. Les roues « artillerie » avec moyeux en étoile et boulonnés à l’aide de « crapauds » sont typiques des TN6-C2. Son moteur 6 cylindres de 7,98 litres fonctionnant avec un mélange d’un tiers d’alcool, un tiers de benzol et un tiers d’essence délivre 67 ch à un régime modéré de 1600 tr/min. Dès 1938, 80 unités du TN6-C2 sont transformées avec des moteurs Diesel Panhard 4HL de 90 ch ou Hispano-Hercules de 94 ch. Ces modèles Diesel adoptent une nouvelle transmission Daimler à débrayage de roue automatique.
Le TN6-C2 conserve la fameuse plate-forme en usage sur les autobus parisiens depuis l’abandon des autobus à impériale en 1911. L’unique accès se situe au niveau de la plate-forme arrière, légèrement surbaissée pour faciliter la montée et la descente des usagers. La caisse, réalisée par l’atelier central de Championnet, est à ossature en bois recouverte de panneaux en tôle.
Véritable monument du transport public, la robustesse du TN6-C2 lui permet de rester en service jusqu’en 1969.

Source : Collection Autobus & Autocars du Monde Hachette Collections

Après la traction et la 4cv , je me lance dans un autre modèle de la marque Française.

Monter une maquette HELLER est un véritable retour aux sources de notre passion .

J'ai encore le souvenir de ces boites avec la petite gélule verte de colle . Nostalgie ….


Début du montage par le châssis , avec rajout de quelques écrous .




Le travail de masquage  est conséquent car beaucoup de surfaces vitrées.

Ne pas oublier de masquer aussi la partie inférieure du pare brise ( la notice peut porter à confusion ).

Au niveau du pare choc , percer un trou pour le passage de la manivelle.




J'ai remplacé le vilain bouchon du radiateur , rajouté le rideau de protection pour le gel , et de nouveau quelques écrous .

Les roues aussi manquent d'écrous . Donc….

Les pneus sont ensuite assemblés ( 2 parties) , puis ils reçoivent un voile de Gunze noir de pneu , un brossage de gris moyen et montés sur les jantes.

Les jantes sont peintes de la couleur du bus : Gunze vert H6 .

Ensuite commence peinture et assemblage de la caisse et de la cabine .

Pour les teintes :

Les parties basses sont en roux Gunze H33

Les parties hautes en " varnished wood " AK interactive.

Pour la cabine , le Gunze H85 couleur de voile.

Le montage du plancher permet de corriger la vrille du chassis

Montage de la caisse sur le plancher et début d'installation des sièges.

A noter les poignées de portes plus réalistes que celles du kit .

Le métal des sièges est peint en chrome " Molotov ".

J'ai été obligé de refaire les vitrages de la caisse en carte plastique transparente.

D'abord pour plus de transparence et aussi parce que ceux du kit étaient un peu trop grands et vrillaient les flancs de caisse.

( Au premier plan à gauche , la vitre de remplacement avec son film de protection . A droite celle du kit ).





Pour la déco , j'ai opté pour celle du kit , l'affiche Aspro ( dessin de SAVIGNAC ) date de 1963-1964 ( un bon cru !)

Les barres verticales de la plate-forme arrière sont refaites en profilé rond ( Evergreen ).

Peintes , elles aussi en chrome ( Molotov ).

Paradoxalement , en cette période de confinement (merci le covid 19 !) , je ne voulais pas d'un bus vide !

Donc avant de refermer l'autobus , il faut passer par la case figurines.

D'abord un chauffeur et un composteur.

Ce sont des figurines de la marque ICM 1/24 , modifiées pour la circonstance par une casquette en carte plastique.






Deux figurines de chez Master Box , modifiées elles aussi .

Enfin le chauffeur trouve sa place.



Puis le petit groupe s'étoffe :

On embarque !










A bientôt pour la suite….

Comme d'habitude Super.
tous ces personnages in situ c'est du grand art. On peut dater la saynète vers Novembre 1963/début 64  vu la revue Paris Match au coté de la dame très classe.
Je suis fan de ces petits détails
J'attends la suite avec impatience.

Petit bémol dont Looping n'est pas responsable car cela concerne un détail sur le boitage de chez HELLER qui constitue un anachronisme.
On voit une publicité pour Aspro signée Savignac qui date de 1964 alors que les personnages debout sur la plateforme arrière évoquent plutôt les années 30.

Merci YVON .
L'embarquement continu .
Les autres figurines proviennent de divers marques : Les figurines " Américan diorama " sont légèrement modifiées.







Certaines sont totalement transformées.

Tout ce petit monde est installé ....

Pour mettre notre bus en situation , il fallait quelques pavés .
Difficile à trouver à l'échelle 1/24 .
J'ai donc gravé un à un ces pavés sur une feuille de pvc expansé de 5mm.

Le bus , une fois refermé , est sombre et les 18 figurines pas très visibles ...

Une dizaine de leds sont donc fixées sur le toit.



Le fil d'alimentation est invisible car il passe entre les deux roues jumelées à l'arrière et sous les pavés.

Le tout est relié à un petit transfo. réglé sur 7 volts via une fiche jack.

Ici  , la fiche d'alimentation , très basse , pour ne pas géner la pose de la future vitrine en plexi.

Le petit éclairage sur le toit est fonctionnel grâce à la led arrière .

Un trou à été percé , puis un morceau de plastique rouge translucide ajouté.

( Le kit ne se compose à l'origine que d'un décalcomanie rouge.)