Escorteur d'Escadre "Surcouf" (D621); 1/100; full scratch

Bon, maintenant que le Rich' a trouvé une nouvelle maison, je m'attaque au Surcouf D621.
Tout comme les autres, c'est bien évidemment du Full-Scratch. Il sera réalisé dans sa version "lancement", avant son radoub de 1960, suite à abordage par le cargo Léognan.
Il sera statique et rejoindra le Rich' au musée.

Il n'existe pas grand chose sur lui. Les docs sont rares. Il y a bien les plans de chez New-Maquette, mais ils sont relativement pauvres en détails. je m'en suis donc procuré d'autres, plus précis.. et d'autres sont encore à venir.





je viens de terminer la coque. ça m'a pris une cinquantaine d'heures et une bonne série de ponçage/masticage... désolé pour les photos d'intérieur, mais compte tenu de la météo, vous devrez, pour le moment, vous contenter de la table basse du salon.

échelle : 1/100 dimension : longueur : 1.28m, Maitre-bau : 18cm

Carambaaa... !!!
je viens de m'apercevoir que finalement, ma coque, elle n'est pas si belle que ça... et que y'a à revoir.

les ponts n'ont jamais été en bois laté... mais étaient en métal recouvert de plaques antidérapantes..

La forme de la coque à la poupe n'est pas exacte. l'arrondi est moins prononcé, le passage des structures verticales avec la coque est bien plus marqué et bien plus brut

Le tube des lignes d'arbres ne va pas jusqu'à la chaise, mais s'arrête à la sortie de la coque, sortie prolongée par un cône car sur tous les bâtiments de combat anciens et récents, les arbres sont "nus" entre la sortie de la coque et la chaise. Et en avant de la chaise, il y a aussi une sorte de cône..

bon, il va falloir revoir tout ça...

Caramba !!  

Allez,au boulot Fab'...

bon, on va repartir sur des bases saines..

déjà.. je me suis équipé du bon livre...



mais voilà... quand ça veut pas, ça veut pas.. les plans de chez New maquettes sont limités, je l'ai déjà dit. Les plans de chez MRB, bien que des copies de docs signés de 1957, présentent des coquilles qui sont en contradiction avec des photos prises à la même époque. Je peux presque que compter sur les plans de Lorient, mais qui eux sont super détaillés pour ce qui est des entrailles du navire, mais très peu sur l'aspect extérieur. par contre, ils sont suffisamment précis et lisibles pour effectuer le gros œuvre au niveau des superstructures.
Bon, on persévère. Une chance que j'ai une dizaine de photos en définition suffisamment bonne pour être scannées en haute résolution qui devraient arriver dans quelques jours...

petite pose dans les retouches de la coque sur laquelle j'ai commis quelques erreurs.

Les hélices sont terminées. Comme elles ont une forme particulière, il a été nécessaire les fabriquer (une première pour moi). les pales ont été moulées pour être coulées avec du métal à bas point de fusion. Elles ont été collées à l'epoxy sur les axes, eux même coulés en Mbpf. Après une bonne séance de polissage, place à la peinture..

voilà la version définitive de la coque du surcouf (1/100 ; full scratch).

la première version que j'avais présentée comportait pas mal d'erreurs par rapport à la réalité et ont été réparées.

Les petites imperfections de la coque ont été corrigées, les creux trop prononcés comblés, et les bosses trop proéminentes poncées. Mais en respectant le fait qu'une coque de navire n'a jamais eu l'aspect miroir d'une carrosserie de voiture.

les sorties d'arbres d'hélice ont été avancées de 5cm (alors là, je ne m'explique toujours pas cette erreur). Il a donc fallu enlever les précédentes, colmater les trous, en refaire d'autres et retravailler les tubes de sortie en leur donnant une légère forme oblongue sur l'arrière.

les chaises ont été également modifiées. Plutôt que l'aspect rigide qu'avaient les premières, j'ai donc corrigé leur aspect pour qu'elles soient plus hydrodynamiques et les cônes d'entrée d'arbres ont été rajoutés.

Dans la partie centrale, les arbres sont désormais apparents , comme ils auraient dû l'être dès le départ.

au niveau de la poupe, j'ai accentué l'angle de contact entre les parties immergées et émergées.

Encore une erreur qu'il fallait revoir, et pas des moindres : le pont allant de la teuge à la poupe que j'avais fait latté.
C'était en effet un non-sens puisqu'aucun E.E n'a eu de pont en bois.. (celle-là aussi je ne me l'explique pas, parce que sur toutes les photos c'est flagrant.. je dois encore souffrir d'une Richelieute aigüe)

Bon, voilà, erreur corrigée.

plus de 6h...
C'est le temps que m'a pris la réalisation du gouvernail. C'est à la base une plaque de plastique de 6mm d'épaisseur que j'ai travaillé à l'abrasif et au scalpel pour lui donner sa forme particulière qui s'ajuste avec la forme de la coque.







J'avais parlé de la rectification de la forme de la coque au niveau de la poupe. Il y avait un petit défaut dans la première version de la coque où j'avais réalisé une jonction partie émergée /partie immergée très arrondie, qui n'avait pas lieu d'être. En effet, au niveau de la ligne de flottaison, le passage de l'une à l'autre des partie était plutôt brutale et anguleuse. comme on peut le voir sur cette photo, prise lors de la construction du Surcouf.

Bonjour Fabrice

Je vois que le montage avance bien.
Belle rectif sur la poupe, le passage de l'angle à l'arrondi ne doit pas être trop évident...

Norbert

ça avance, ça avance...

Bon, c'est vrai que le rabotage de la poupe pour lui donner son aspect anguleux n'a pas été une partie de plaisir. Ça s'est fait de façon progressive en passant progressivement du grain 80 (et je n'y suis pas allé de main morte avec la ponceuse, parce qu'au niveau du contact structures verticales, structures immergées il a fallu enlever près de 8mm de bois), au grain 800. Seul avantage de la chose, comme tout le massif arrière est d'un seul morceau de peuplier, il n'y avait pas de risque que je traverse la pièce, donc je pouvais y aller sans trop de crainte.

Mais bon, alors que je croyais que c'était fini au niveau de la coque, je me suis aperçu qu'il y avait quelques soucis au niveau des hublots. Tous les plans donnent des emplacements et des dispositions différentes. C'est en regardant des photos que je me suis aperçu de ça et que finalement aucun plan n'est conforme à la réalité.. alors on rebouche ceux déjà faits et on en reperce d'autres. (encore un truc dont j'aurai pu et dû me rendre compte avant...)

non, mais ça sent quand même la fin du travail sur la coque.

3 semaines de mise en peinture... et ce matin, un résultat plutôt agréable à regarder..















juste un petit jeu... Combien ai-je utilisé de pots de peinture?
des indices : Elle a été peinte à l'aéro avec des humbrol enamel de 14ml. il y a 6 couches de rouge (60), 4 couches de gris foncé (27) et 4 couches de gris clair (127). je vous fais grâce du noir parce que bien évidemment j'en ai utilisé peu...

En fait, tu es très loin du compte...

j'en ai utilisé en tout... 2,5 pots. (un de rouge, un de gris clair, un demi de gris foncé). peinture très diluée (1 pour 2.5 à 3) et débit d'aéro faible, de l'ordre de 0.8 bar.

pour en revenir à la bête...

Environ 12h de boulot, près de 80 morceaux de coller... le premier des 4 oerlikon AA 20mm est terminé.

je n'ai pas pu résister... j'ai peint et encrassé le premier des oerlikon de 20mm



par comparaison, voilà mon canon et celui fourni dans le kit d'accastillage de New Maquette.

Après une période relativement longue sans activité navale, je reviens sur le pont.
j'avais mis le Surcouf en cale sèche... et j'en étais à mes Oerlikon de 20mm.
Finalement, je ne les trouvais pas terribles ; alors j'ai repris tout depuis le début.

après une vingtaine d'heure de dessins divers, de découpe, de collage, de décollage, etc, etc.. et de jurons dignes du capitaine Haddock, le premier de mes nouveaux Oerlikon de 20mm est enfin sorti de l'atelier ; j'ai enfin quelque chose de concret à vous montrer..
Pour le moment il est encore brut de décoffrage (y'a encore des petits ponçage à faire) et simplement positionné à blanc. la collage définitif ne se fera qu'une fois le socle et le canon à proprement dits seront peints (trop difficile de tout peindre correctement totalement assemblé)..

bon, je tiens le bon bout... plus que 3...